Dedicada a las carreras, máquina de velocidad increíblemente rápido, estabilidad tranquilizadora, el pure 560 es el Foil perfecto rendimiento perfecto para competición y velocidad. En desarrollo desde hace un año, aprobado y validado durante la Semana de la Velocidad de Weymouth al superar la barrera de los 30 nudos a más de 500 metros.
Cuanta más potencia le des, más rápido irá.
El foil PURE 560 ha sido altamente desarrollado para poseer el equilibrio perfecto entre velocidad, estabilidad y capacidad de ceñida.
La estructura monobloque se ha llevado al extremo de lo singular.
El foil delantero, el fuselaje y el estabilizador, los tres componentes moldeados a la perfección en una sola pieza.
La estabilidad del 560 le da la confianza necesaria para llegar a cualquier nivel.
Mayor rigidez, menor resistencia, todos los aspectos trabajan en perfecta armonía.
AR optimizado para la velocidad
El AR óptimo es función del coeficiente de sustentación del ala. La CL del ala disminuye al aumentar la velocidad. Por lo tanto, las alas diseñadas para velocidades máximas tendrán un AR ligeramente inferior al de las alas diseñadas principalmente para planear (p. ej. Pure HA1100/HA800).
Nuevo mástil
Se ha desarrollado un mástil específico para aprovechar el pedigrí de récord de este foil. Este nuevo mástil aporta más rigidez a nivel de conexión, así como un flujo hidrodinámico mejorado, reduciendo aún más la resistencia, aumentando el control y la velocidad.
Perfil de cuerda ultrafino
A alta velocidad, el mástil puede contribuir en un 15-20% a la resistencia total (dependiendo del diseño del mástil y de la altura del foil). Por eso queríamos que el mástil tuviera la menor resistencia aerodinámica posible, manteniendo al mismo tiempo una gran rigidez a la flexión y a la torsión.
Puntas de las alas diseñadas para resistir la ventilación
Cuando se compite en ceñida, la tabla tiene una gran contra escora, por lo que es probable que las puntas de sotavento rompan la superficie del agua. La sección del ala, la torsión y el contorno se han diseñado para minimizar el riesgo de ventilación.
Mayor longitud de las mechas
Mechas más largas permiten utilizar stabs más pequeños. Al alargar la espoleta, la resistencia aerodinámica aumenta, pero como el stab es más pequeño, la resistencia aerodinámica del stab se reduce. Por ello, la longitud de la espoleta y la superficie del stab se han optimizado para reducir al mínimo la resistencia aerodinámica. El resultado es una espoleta unos 50 mm más larga que otras espoletas de la gama Pure. Esto no sólo reduce la resistencia, sino que también proporciona un sistema de fuselaje estable que tiene un alto cambio de momento de trimado. Esto significa que el foil es menos sensible a la presión del pie del rider, por lo que resulta más fácil de controlar en condiciones de mucha potencia y ráfagas.
Construcción de carbono de módulo ultra alto
La rigidez del mástil, las alas y el fuselaje es un factor importante para el control a alta velocidad, por lo que el uso de carbono UHM es esencial.
